□新疆日報記者/白之羽 杜建輝
1月26日，記者來到海拔3500米的格庫鐵路新疆段S6標(biāo)阿爾金山隧道口。一路上，阿爾金山背陰坡厚厚的積雪還在，與巖石的層疊掩映構(gòu)成了一幅美麗的山水畫。
而從黑黢黢的入口進入隧道后，外界的一切美景再與此無關(guān)。標(biāo)準(zhǔn)間隔的照明燈、大型風(fēng)機的轟鳴聲，與道路兩側(cè)順坡排出的巖層滲水都在告訴記者，這里是格庫鐵路第一長隧道阿爾金山隧道的施工現(xiàn)場。
負責(zé)隧道出口施工的三工區(qū)工人商富金正在作業(yè)面進行打眼操作。站在開挖臺架上，瞄準(zhǔn)測量人員標(biāo)記好的位置，商富金小心地操控著氣腿式鑿巖機。只見鉆頭飛速旋轉(zhuǎn)，在巖層上打出了深3.5米、直徑4厘米的深孔。
3個多小時過去了，一個作業(yè)面上八九十個深孔全部打完。裝填炸藥、點火爆破，“轟”的一聲巨響，煙塵落定，爆炸切面呈現(xiàn)出完美的放射狀痕跡。
格庫鐵路是繼蘭新鐵路和哈額鐵路之后的第三條出疆鐵路，被譽為“大漠新絲路”。格庫鐵路建成后，從青海省格爾木市到庫爾勒市將由原先乘坐班車的26個小時縮短至火車客車的12個小時左右。作為格庫鐵路的控制性工程，格庫鐵路新疆段S6標(biāo)阿爾金山隧道的施工進度關(guān)系到整條鐵路的通車進展。
冬日的阿爾金山寒風(fēng)刺骨，但施工現(xiàn)場卻一派熱火朝天。為了保證工程進度，午飯時間，有一部分工人沒有回營地吃飯，他們或者讓工友帶飯，或者讓食堂把午飯送到工地上來。
冰凍期長氣候寒冷、巖層結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣、地處偏遠交通不便、空氣稀薄植被稀少……在中國中鐵隧道集團有限公司格庫鐵路新疆段S6標(biāo)項目經(jīng)理部三工區(qū)總工程師張俊波看來，阿爾金山隧道工程可以用“難上加難”來形容。
困難只會讓工人們更加堅強。張俊波說，隨著今年9月阿爾金山隧道貫通的期限越來越近，今年春節(jié)，三工區(qū)將有175名工人留在工地上。
而對于商富金來說，3年工作的結(jié)束期已近在眼前。自2016年4月進入項目部以來，商富金連續(xù)兩個春節(jié)都是在工地上度過的，他的兒子商成才2018年也來到工地陪他。今年春節(jié)，父子倆還會在工地繼續(xù)堅守。