????□記者/逯風(fēng)暴 通訊員/徐侖云
????1月31日，驅(qū)車駛出烏魯木齊市20多公里，記者來到左昌盛工作的地方。這里是蘭新鐵路的一段，相較蘭新高鐵線路，蘭新鐵路也被人稱為普速線。
????上午時分，野外寒風(fēng)刺骨，呵氣成霜，十幾名維修工穿著厚重的工作服，渾身包裹得只露出一雙眼睛。
????45歲的左昌盛是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊工務(wù)段烏拉泊線路車間線路工隊隊長。線路工隊負(fù)責(zé)維修蘭新鐵路80多公里的線路，每天的工作就是整修鐵路線路，確保軌道安全，讓各趟列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)、平穩(wěn)運(yùn)行。
????“冬天氣溫低，鐵軌軌距和軌面高低會發(fā)生變化，一旦發(fā)生異常，就容易引發(fā)安全問題。”左昌盛說，就像牙醫(yī)矯正牙齒一樣，他們的工作就是為變形的鐵軌“做矯正”。
????維修工作容不得絲毫差錯，這里所說的絲毫以毫米計?！拌F軌升降幾毫米，就得馬上處理。”左昌盛說。這個工作，他干了26年。
????當(dāng)天，留給他們的“天窗”時間只有120分鐘。所謂“天窗”時間，即在規(guī)定時間和地點(diǎn)，禁止列車通過，給施工或維修預(yù)留出的時間。
????50歲的維修工田中明整個身子都趴在鐵軌上，耳朵和臉幾乎要貼到地面。他微瞇著眼睛目測七八米外的鐵軌是否平整，發(fā)現(xiàn)狀況后，又用軌距尺仔細(xì)度量，確定了需要維修的地方，就用白色的筆在鐵軌上做標(biāo)記。
????位置確定了，同事們有的用螺栓機(jī)擰開軌枕上的螺絲帽，有的用機(jī)器抬升鐵軌，有的把墊片輕輕放到鐵軌下。
????一套程序做完后，田中明又得趴到地上，檢查維修后的軌道是否平整，確認(rèn)無誤后，才算結(jié)束了這一處的工作。
????天氣寒冷，寒風(fēng)吹得田中明的眼淚直往下流。
????“快到下一處，時間不多了?！庇腥丝戳讼卤?，喊道。
????左昌盛說，“天窗”時間結(jié)束前，必須要把工作干完，否則就會影響列車的正常運(yùn)行。
????說話間，一列列車從旁邊的鐵軌上駛過，快速行駛的列車裹挾著凜冽的寒風(fēng)吹得人站立不穩(wěn)、冰冷刺骨。
????蘭新鐵路是列車進(jìn)出烏魯木齊的重要線路，春運(yùn)期間，列車明顯增多，左昌盛和同事們必須時刻堅守崗位，應(yīng)對突發(fā)狀況。
????這是一個不為人熟知的群體，他們?yōu)榇哼\(yùn)安全奠定堅實基礎(chǔ)，確保著列車安全運(yùn)行。