????■目前，從集結(jié)中心開行的中歐班列48小時可抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，72小時抵達烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國家，8天抵達俄羅斯，16天抵達荷蘭，19天抵達意大利
????■新疆鐵路部門堅持互利共贏原則，持續(xù)優(yōu)化運行線路，實施鐵海多式聯(lián)運，有效降低客戶物流運輸成本
????□本報記者/逯風暴 實習生/梁燕妮
????3月15日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開出第2000列班列。自2016年5月建成投運以來，烏魯木齊集結(jié)中心創(chuàng)新開行模式、優(yōu)化運輸時效、增加開行能力，班列開行數(shù)量不斷創(chuàng)新高。新疆作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的交通樞紐地位和作用日益彰顯。
????隨著今年6月烏魯木齊集結(jié)中心改擴建工程的完工，新疆中歐班列開行能力將進一步提升，在“一帶一路”建設中發(fā)揮更加重要的作用。
????1 優(yōu)化
????運輸時效
????2016年5月26日，烏魯木齊集結(jié)中心投入運營，向西出境的貨物有了固定的班列運輸。
????“那時候我們只能以拼箱拼車、整合疆內(nèi)貨源為主，線路只有4條，每周開行一列，貨源組織壓力很大，同時各種環(huán)節(jié)對接不暢，運輸效率難以體現(xiàn)?！被貞浿袣W班列開行之初的情形，新疆新鐵國際物流有限責任公司副總經(jīng)理南軍記憶猶新。
????要讓中歐班列開得好，必須在提高效率上下功夫。烏魯木齊集結(jié)中心將發(fā)力點首先放在了優(yōu)化運輸時效上。明確報關報檢、短駁運輸、裝車組織等作業(yè)時限，將場站作業(yè)時間由72小時左右壓縮至36小時以內(nèi)，口岸通關時間由原來的12小時壓縮至6小時以內(nèi)；集裝箱班列換裝時間控制在6小時以內(nèi)，整列班列換裝時間控制在30小時以內(nèi)；開辟經(jīng)由霍爾果斯口岸出境新通道，進一步縮短了烏魯木齊與國外市場的距離。
????目前，從集結(jié)中心開行的中歐班列48小時可抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，72小時抵達烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等國家，8天抵達俄羅斯，16天抵達荷蘭，19天抵達意大利，運輸時效成為吸引貨源一大亮點。
????“烏魯木齊集結(jié)中心建成之前，我們的產(chǎn)品通過鐵路運往俄羅斯需要一個月，而今只需8天左右?！毙陆刑┻M出口貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理胥俊峰說。
????2 創(chuàng)新
????開行模式
????開行中歐班列，對新疆鐵路部門來說是一件新鮮事。如何滿足客戶的需要，讓中歐班列的價值充分體現(xiàn)，鐵路部門在廣泛調(diào)研的基礎上，創(chuàng)新班列組織和開行模式，豐富中歐班列產(chǎn)品模式，讓客戶的選擇性更強。目前，烏魯木齊集結(jié)中心已探索開行“點對點”班列、海鐵聯(lián)運班列、“集拼集運”班列等。
????南軍說，根據(jù)市場需求，烏魯木齊集結(jié)中心會為客戶提供定制化的開行方式。比如，此前從烏魯木齊至烏茲別克斯坦首都塔什干沒有直達貨運班列，貨物需要轉(zhuǎn)運。為此，烏魯木齊集結(jié)中心開行烏魯木齊至塔什干“點對點”直達貨運班列，全程運輸時間節(jié)省一半。
????根據(jù)運輸實際需要，新疆鐵路部門堅持互利共贏原則，持續(xù)優(yōu)化運行線路，實施鐵海多式聯(lián)運，有效降低客戶物流運輸成本。
????目前，新疆鐵路部門已開辟了經(jīng)由霍爾果斯口岸出境的中歐班列運行路線，與阿拉山口口岸形成多點通關、多點布局的雙通道運輸模式；率先開行了國內(nèi)首趟“公鐵?！甭?lián)運班列，形成了既有“進”又有“出”的陸運和海運相結(jié)合的大循環(huán)貿(mào)易運輸。
????南軍介紹，新疆鐵路部門積極探索“集拼集運”運輸模式，與內(nèi)地物流企業(yè)實施集裝箱加掛或拼裝作業(yè)，集零為整，提高中歐班列的運輸能力。今年，將推動“集拼集運”班列常態(tài)化開行。
????近期，烏魯木齊集結(jié)中心又開發(fā)了石油管線出口運輸業(yè)務，將中歐班列的起運地點從烏魯木齊延伸到北疆其他地區(qū)。南軍說，計劃從4月份開始，鐵路部門將從烏西站、克拉瑪依兩地開行中歐班列，實現(xiàn)中歐班列開行方式“多點開花”。
????3 擴能
????加速進行
????在一系列措施的帶動下，烏魯木齊集結(jié)中心中歐班列開行數(shù)量不斷創(chuàng)造新高：2016年開行135列，2017年開行710列，2018年開行1002列。
????今年，作為烏魯木齊國際陸港區(qū)重要組成部分，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心擴建工程正在加緊建設，預計6月正式投入使用，將進一步提高烏魯木齊集結(jié)國際班列、整合疆內(nèi)外貨源的能力，滿足中歐班列目前和未來幾年的發(fā)運需求。
????南軍說，過去，班列發(fā)車前要先進停車場，再到編組場編組，最后到待發(fā)區(qū)發(fā)車，全程需要24小時左右。擴建工程完工后，集結(jié)中心站臺容量將進一步擴能，中歐班列作業(yè)線從目前的2條擴充到15條，編組效率是現(xiàn)在的3倍，班列作業(yè)時間縮減至6小時左右。
????“我們將依托新的場地，提供高效、快捷的服務，今年力爭開行200列中歐班列?！毙陆祉樄湽煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理顧永新說。