□谷勝
觀點(diǎn)
共享電動(dòng)車(chē)在我市能走多遠(yuǎn)，不在于電瓶的蓄電能力，而在于政府職能部門(mén)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的“管理蓄能”，考量的是社會(huì)綜合管理能力
最后一眼看到的“小黃車(chē)”，是2019年在克拉瑪依河邊的一處路沿下，而且呈現(xiàn)的是一種“躺平”狀態(tài)。
共享單車(chē)零散的記憶尚未遠(yuǎn)去，共享電動(dòng)車(chē)又?jǐn)y著新面孔以及新問(wèn)題迎面而來(lái)。沒(méi)錯(cuò)，僅僅幾周時(shí)間，共享電動(dòng)車(chē)新的款型還沒(méi)來(lái)得及引起大家的討論，帶來(lái)的新問(wèn)題卻引發(fā)大家紛紛熱議。
從已發(fā)生的情況來(lái)看，新出現(xiàn)的問(wèn)題主要表現(xiàn)有：不戴頭盔、逆行，特別是青少年騎行中發(fā)生摔倒、碰撞等意外后引發(fā)家長(zhǎng)投訴。
共享電動(dòng)車(chē)本來(lái)想以更便捷、更省力的面貌出現(xiàn)，但實(shí)際中卻因頭盔問(wèn)題、中小學(xué)生騎行以及影響道路暢通等矛盾，受到不少市民的質(zhì)疑，加強(qiáng)管理、嚴(yán)格處罰的呼聲也因此不絕于耳。
任何一個(gè)新生事物的出現(xiàn)，都會(huì)引發(fā)新問(wèn)題、新矛盾。共享電動(dòng)車(chē)也一樣，它在我市能走多遠(yuǎn)，不在于電瓶的蓄電能力，而在于政府職能部門(mén)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的“管理蓄能”。
要做好“管理蓄能”，筆者認(rèn)為要盡量避免“一刀切”，要掌握好禁與放的尺度。比如對(duì)投放點(diǎn)、路段、時(shí)間段進(jìn)行一個(gè)通盤(pán)考慮，哪里可以多投放一些，哪里少投放一點(diǎn)，平時(shí)工作日和節(jié)假日也要區(qū)別對(duì)待，甚至可以先在某一區(qū)域、某一時(shí)段開(kāi)辟一個(gè)共享電動(dòng)車(chē)騎行示范區(qū)，引導(dǎo)大家規(guī)范騎行，使管理更有彈性，讓服務(wù)更有人情。
對(duì)于新生事物，一般來(lái)說(shuō)大家都有好奇心，在制度不全、規(guī)范不嚴(yán)的情況下，往往會(huì)自由“出圈”，這也是初始階段各種問(wèn)題和矛盾比較集中和頻發(fā)的原因。但我們也不能憑借一個(gè)人衣服上有兩三個(gè)臟點(diǎn)就判定他不講衛(wèi)生。
當(dāng)然，針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，特別是中小學(xué)生騎行產(chǎn)生的各種問(wèn)題，肯定不能等閑視之，該禁必須禁。首先小學(xué)生就必須禁止騎行，而中學(xué)生應(yīng)該從哪個(gè)年齡段禁行，這需要專(zhuān)家來(lái)斟酌考量。還有，對(duì)成年人特別是老年人的騎行限定也要未雨綢繆。比如，有的老年人自認(rèn)為身體很棒，但在共享電動(dòng)車(chē)的騎行中不小心出了狀況，那么責(zé)任怎么劃分，后續(xù)是不是也要出臺(tái)相關(guān)禁令？
看似簡(jiǎn)單而方便的共享電動(dòng)車(chē)，其實(shí)考量的是社會(huì)綜合管理能力。管得太嚴(yán)、太死，會(huì)造成“共享”沒(méi)大家想象的方便；管得太過(guò)松散，又容易出現(xiàn)問(wèn)題。如何把握好度，成為共享電動(dòng)車(chē)能否暢行的關(guān)鍵。
此外，共享電動(dòng)車(chē)的經(jīng)營(yíng)企業(yè)也要積極履行職責(zé)和義務(wù)，比如配合政府相關(guān)部門(mén)做好宣傳，或者利用智能化手段，對(duì)違規(guī)行為采取禁止掃碼等措施，最大程度減少違規(guī)騎行帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題。
給市民短途出行帶來(lái)方便的共享電動(dòng)車(chē)，不僅是對(duì)我們管理水平的一個(gè)檢驗(yàn)，也是對(duì)我們抓好共享經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)質(zhì)量發(fā)展能力和決心的一個(gè)呈現(xiàn)。只有結(jié)合實(shí)際制定科學(xué)的制度和規(guī)范，做好精細(xì)管理和服務(wù)，才能讓共享電動(dòng)車(chē)在我市“走”得更遠(yuǎn)。