該車間員工正在現(xiàn)場進(jìn)行操作?？死斠廊?qǐng)?bào)通訊員 杜真 攝
克拉瑪依石化公司煉油第四聯(lián)合車間延遲焦化裝置所生產(chǎn)的焦炭產(chǎn)品在市場上一直備受青睞。面對(duì)激烈的市場競爭，焦化人將目光瞄準(zhǔn)了更高水平。
煉油第四聯(lián)合車間建有兩套延遲焦化裝置，焦炭塔每周期進(jìn)行冷焦操作時(shí)，需要大量蒸汽作為冷卻介質(zhì)。每個(gè)焦塔在冷焦過程中，1兆帕的蒸汽使用量可高達(dá)45噸左右，6個(gè)焦塔每年1兆帕使用蒸汽量就需2.5萬噸。
冷焦過程消耗的蒸汽成本高，既對(duì)車間運(yùn)行成本帶來挑戰(zhàn)，更對(duì)蒸汽系統(tǒng)造成較大負(fù)擔(dān)。
為了節(jié)約蒸汽量，焦化技術(shù)攻關(guān)小組在翻閱大量相關(guān)技術(shù)資料、參考同行經(jīng)驗(yàn)做法的基礎(chǔ)上，提出用工業(yè)水聯(lián)合車間的含雜含油污水替代部分蒸汽進(jìn)行冷焦。
在該公司科技處的指導(dǎo)下，煉油第四聯(lián)合車間與工業(yè)水聯(lián)合車間展開了聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，對(duì)延遲焦化裝置冷焦部分進(jìn)行技術(shù)改造。
經(jīng)過對(duì)最優(yōu)水汽比的不斷探索，攻關(guān)小組最終實(shí)現(xiàn)了蒸汽消耗量最大程度減少的同時(shí)，焦塔冷焦效果也得到了明顯提升。此舉既避免了水量過大引起炸焦風(fēng)險(xiǎn)，又保證了焦炭質(zhì)量合格。
僅5月，延遲焦化裝置就節(jié)約蒸汽960噸。經(jīng)測算，每年可為該公司節(jié)省能耗及環(huán)保費(fèi)用約400萬元?！督够s含油污水替代蒸汽冷焦新技術(shù)》項(xiàng)目也獲得2022年該公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
然而，焦化人并沒有滿足現(xiàn)狀。該車間又將冷焦過程中含雜含油污水最大化回?zé)捵鳛?023年的技術(shù)攻關(guān)課題之一。
同時(shí)，該車間技術(shù)人員在對(duì)裝置所有伴熱線進(jìn)行排查梳理的基礎(chǔ)上，提出了蒸汽節(jié)能新舉措：為兩套延遲焦化裝置40多條蒸汽線增加孔板，將其中6條蒸汽伴熱線改造合并為3條熱水伴熱線，對(duì)伴熱盤管進(jìn)行優(yōu)化并聯(lián)改串聯(lián)。待今年冬季伴熱線投用，又可節(jié)約蒸汽量約70噸/天。