目前，風(fēng)城油田作業(yè)區(qū)已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度事件“創(chuàng)建—判斷—處理—損失統(tǒng)計(jì)—結(jié)束”的在線完整流程閉環(huán)管理。
近年來，風(fēng)城油田作業(yè)區(qū)積極推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能工作，打造智慧風(fēng)城油田，取得良好的應(yīng)用效果。今年，該作業(yè)區(qū)信息管理站（自動(dòng)化中控站）對調(diào)度運(yùn)行業(yè)務(wù)進(jìn)行了深入調(diào)研分析，充分聽取調(diào)度人員的意見和建議，并完成對13個(gè)基層單位調(diào)度人員的生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)（調(diào)度運(yùn)行）模塊培訓(xùn)工作，努力打造適應(yīng)作業(yè)區(qū)業(yè)務(wù)特色的在線PC+APP的調(diào)度事件流程閉環(huán)管理新模式。
以往，該作業(yè)區(qū)的調(diào)度事件多采用電話溝通、紙質(zhì)記錄的方式，存在信息難共享、事件難追溯、原因難分析等問題。其中，車輛調(diào)度多采用電話協(xié)調(diào)訂車、紙質(zhì)票據(jù)記錄來進(jìn)行車輛調(diào)派，造成協(xié)調(diào)效率不高、資源調(diào)配不佳、工作銜接不緊密等問題。
為此，該作業(yè)區(qū)聚焦調(diào)度運(yùn)行模式，力求重塑流程。應(yīng)用當(dāng)前的調(diào)度運(yùn)行模塊，各基層單位調(diào)度人員可以通過電腦或手機(jī)客戶端創(chuàng)建提交調(diào)度事件，生產(chǎn)運(yùn)行科調(diào)度人員通過掌上新油APP的消息提示功能，可及時(shí)處理來自基層單位的調(diào)度事件申請，并根據(jù)事件描述判斷事件性質(zhì)。如果是停井、停爐事件，事件信息會通過掌上新油自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)給當(dāng)天生產(chǎn)值班領(lǐng)導(dǎo)，如果需要特種車輛進(jìn)行事件處置，則可進(jìn)入車輛申請模塊進(jìn)行特種車輛的調(diào)派。當(dāng)事件處理完畢后，基層單位還可根據(jù)實(shí)際情況評估事件的損失情況，并錄入相關(guān)損失信息，至此整個(gè)事件處理完畢，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度事件流程重塑。
在重塑流程的過程中，該作業(yè)區(qū)積極推進(jìn)數(shù)據(jù)賦能。其中，為方便調(diào)度人員及時(shí)掌握特車的實(shí)時(shí)位置，生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)將車輛的實(shí)時(shí)位置和狀態(tài)信息渲染到地圖上進(jìn)行展示，并對生產(chǎn)井、油氣集輸管線、注入管線、原油集輸站、電力網(wǎng)5個(gè)圖層疊加展示，實(shí)現(xiàn)特車位置以及使用情況的實(shí)時(shí)跟蹤，解決了特車位置狀態(tài)難跟蹤的問題。
“后期我們將對系統(tǒng)的其他功能模塊進(jìn)行功能擴(kuò)充，及時(shí)做好系統(tǒng)培訓(xùn)工作，并根據(jù)用戶反饋的意見，不斷完善系統(tǒng)功能，為作業(yè)區(qū)生產(chǎn)運(yùn)行高質(zhì)量管理賦能。”該作業(yè)區(qū)信息管理站（自動(dòng)化中控站）相關(guān)負(fù)責(zé)人說。