新疆日?qǐng)?bào)訊（記者逯風(fēng)暴報(bào)道）回想起曾經(jīng)趕著毛驢車顛簸三天去縣城的情景，75歲的葉城縣農(nóng)民艾沙·吐?tīng)栠d忍不住感嘆：“變化太大了，簡(jiǎn)直不敢相信！”
艾沙·吐?tīng)栠d是葉城縣西合休鄉(xiāng)西合休村村民，西合休村距離縣城180多公里。改革開(kāi)放前，村民們外出的交通工具只有馬車或毛驢車，道路崎嶇難行，去一趟縣城得三天。
“一般一年只去一趟縣城，一次性買夠全家人一年的衣服、生活用品?！卑痴f(shuō)，“現(xiàn)在想去就去，路越修越好，后來(lái)通了客車，不少村民還買了車。出門方便了，生活越過(guò)越好?！?/p>
從土路到砂石路再到柏油路，從毛驢車到摩托車到小汽車，位于喀喇昆侖山北麓的西合休村的出行變遷，是新疆萬(wàn)千村莊交通出行變化的縮影。
交通的便利程度和出行半徑的大小，也是衡量人們生活變化的一項(xiàng)指標(biāo)。從“一輩子沒(méi)有走出過(guò)小山村”，到去附近縣城求學(xué)工作，再到去內(nèi)地務(wù)工生活，甚至去國(guó)外旅行，新疆人的出行半徑越拉越長(zhǎng)，反映的是生活范圍的延伸和生活水平的提高。
黨的十八大以來(lái)，我區(qū)全面落實(shí)以習(xí)近平同志為核心的黨中央決策部署，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，交通建設(shè)投入之大前所未有。如今的新疆，車輛穿梭、列車飛馳、飛機(jī)遠(yuǎn)翔，昔日的偏遠(yuǎn)閉塞之地，正成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的交通樞紐中心。
□制圖/新疆日?qǐng)?bào)陳瀟
農(nóng)牧民“出門有路、抬腳上車”
9月10日，莎車縣北郊客運(yùn)站內(nèi)，客車司機(jī)吾布力·買買提拿著抹布，仔細(xì)地擦著車前擋風(fēng)玻璃。趁這工夫，塔尕爾其鎮(zhèn)且克且克蘭干村村民努熱合麥提·吐尼亞孜上了車，他到縣城辦事，下午返回村里。
且克且克蘭干村距離縣城近20公里，努熱合麥提記得，過(guò)去要去縣城，得趕毛驢車或者騎摩托車先到鎮(zhèn)上，然后才能坐客車到縣城。村到鎮(zhèn)的距離是9公里，此前是土路，一路顛簸，到了鎮(zhèn)上已是滿身塵土?！暗娇h城后灰頭土臉，第一件事是找水洗臉?！彼f(shuō)。
2017年后，柏油路修到了村里，努熱合麥提不出村就能坐上客車進(jìn)縣城了。
第二次中央新疆工作座談會(huì)上，習(xí)近平總書記指出：“要堅(jiān)定不移推動(dòng)新疆更好更快發(fā)展，同時(shí)發(fā)展要落實(shí)到改善民生上、落實(shí)到惠及當(dāng)?shù)厣?、落?shí)到增進(jìn)團(tuán)結(jié)上，讓各族群眾切身感受到黨的關(guān)懷和祖國(guó)大家庭的溫暖?！?/p>
2014年至2019年，我區(qū)公路交通完成建設(shè)投資3973億元，是1949年至2013年公路投資總量的1.53倍，交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展，公路網(wǎng)不斷延伸，等級(jí)結(jié)構(gòu)不斷改善，覆蓋范圍逐步擴(kuò)展。
截至2019年底，全疆公路通車總里程已達(dá)19.4萬(wàn)公里，比2014年增加1.8萬(wàn)余公里。在公路通車總里程中，農(nóng)村公路通車總里程累計(jì)13.31萬(wàn)公里（不含兵團(tuán)），全疆已實(shí)現(xiàn)具備條件的建制村全部通硬化路和通客車。
努熱合麥提家的日子也越來(lái)越好，先后買了摩托車、電動(dòng)三輪車。村里的私家車也多了起來(lái)，現(xiàn)在去縣城，不僅有班車，還能搭乘鄰居們的私家車，告別了“晴天一身土，雨天一身泥”的日子。
“出門有路，抬腳上車?，F(xiàn)在的生活真幸福?！迸瑹岷消溙嵴f(shuō)。
城市更“近”了?新疆變“小”了
9月9日下午，烏魯木齊站候車大廳人頭攢動(dòng)。
離發(fā)車的時(shí)間還早，前往伊寧市的劉宇坐好后掏出手機(jī)翻看起來(lái)?！艾F(xiàn)在‘復(fù)興號(hào)’5個(gè)小時(shí)就能到伊寧，感覺(jué)一晃悠就到家了?！彼f(shuō)。
近年來(lái)，隨著新疆鐵路發(fā)展加快，疆內(nèi)首發(fā)列車的乘坐體驗(yàn)有了明顯提升，運(yùn)行時(shí)間大幅縮減。
2014年之后，蘭新高鐵、克塔鐵路、博州支線等鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，目前，新疆鐵路營(yíng)運(yùn)里程近6839公里，比2014年多出1000余公里，列車開(kāi)行范圍已覆蓋全疆大部分縣市。
在通達(dá)的基礎(chǔ)上，列車運(yùn)行速度加快，新疆鐵路部門每年多次調(diào)整列車運(yùn)行圖，不斷縮短列車運(yùn)行時(shí)間。去年8月8日，烏魯木齊至庫(kù)爾勒開(kāi)行“復(fù)興號(hào)”列車。此后，“復(fù)興號(hào)”列車開(kāi)行范圍逐步擴(kuò)大至伊寧、奎屯、烏蘇、博樂(lè)等14個(gè)縣市，形成以烏魯木齊為中心的4小時(shí)快速交通網(wǎng)絡(luò)，朝發(fā)午至成為現(xiàn)實(shí)。
日益便捷的交通，讓廣袤的新疆變得越來(lái)越“小”，與內(nèi)地各大城市聯(lián)系更加緊密，天涯變成了咫尺。
如今，進(jìn)出疆北、中、南陸路三大通道基本成型。北通道：G7京新高速進(jìn)入哈密，新疆到北京的行車?yán)锍炭s短1300多公里；新疆鐵路出疆北通道重要一環(huán)——阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路全線貫通。中通道：G30連霍高速疆內(nèi)段擴(kuò)容改造基本完成，通行能力大為增加；蘭新高鐵開(kāi)通，烏魯木齊到蘭州的時(shí)間縮短至12小時(shí)以內(nèi)。南通道：若羌至民豐高速公路加緊施工；格庫(kù)鐵路新疆段年內(nèi)將建成通車，和田至若羌鐵路目前正加緊鋪軌。
陸路交通大發(fā)展的同時(shí)，民航建設(shè)也在不斷刷新紀(jì)錄。目前，新疆民用機(jī)場(chǎng)增至21個(gè)，與17個(gè)國(guó)家、25個(gè)國(guó)際（地區(qū)）城市、88個(gè)國(guó)內(nèi)城市通航。
觀念更新了?視野開(kāi)闊了
年輕的黃杰如今已經(jīng)習(xí)慣乘坐動(dòng)車往返烏魯木齊和吐魯番之間，蘭新高鐵開(kāi)通后，兩地的動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間最快縮減至50余分鐘，動(dòng)車開(kāi)始頻次不斷增加，形成了公交化開(kāi)行，兩地居民相互走動(dòng)的機(jī)會(huì)多了起來(lái)。
“去吐魯番的游客逐年增多，2017年，我在高昌區(qū)開(kāi)了一家旅游紀(jì)念品店，生意還不錯(cuò)。”黃杰說(shuō)。
就像“候鳥(niǎo)”一般，每周黃杰會(huì)抽出時(shí)間回烏魯木齊陪伴家人，第二天再返回吐魯番，快速的動(dòng)車是聯(lián)系兩地的紐帶。
快捷的交通在為人們提供更多的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)的同時(shí)，還為群眾打開(kāi)了增收致富之門。
這兩天，裕民縣察汗托海牧場(chǎng)庫(kù)勒村潘建樂(lè)家的果園進(jìn)入采摘季，每天有很多顧客電話定購(gòu)蘋果、蟠桃，不少顧客駕車來(lái)到果園自己采摘?！?00多棵果樹(shù)產(chǎn)量三四噸，能收入四五萬(wàn)元。”他說(shuō)。
依托通鄉(xiāng)達(dá)村的公路，近年來(lái)，裕民縣引導(dǎo)農(nóng)民種植蘋果、蟠桃等特色林果產(chǎn)品，使特色產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，真正讓農(nóng)民實(shí)現(xiàn)了增收。
明年，潘建樂(lè)計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大特色林果種植面積，并引進(jìn)新的林果品種，吸引周邊更多顧客。
交通便利為偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村帶來(lái)了人流、物流，進(jìn)而帶動(dòng)了信息流，促進(jìn)了農(nóng)牧民觀念的轉(zhuǎn)變和視野的開(kāi)闊。
“開(kāi)車去縣城和喀什市很快就到，有時(shí)候還會(huì)坐火車到烏魯木齊逛逛?！比~城縣吐古其鄉(xiāng)庫(kù)木巴村村民阿布都米吉提·依提說(shuō)。
頻繁的外出交流，讓阿布都米吉提有了更多的想法，他在縣城開(kāi)維修店、照相館，還嘗試干起了電商，在村里運(yùn)營(yíng)了電子商務(wù)公共服務(wù)中心一級(jí)服務(wù)站。
“交通出行方便了，就有了更多的可能性?！卑⒉级济准帷ひ捞嵴f(shuō)，“我還計(jì)劃到內(nèi)地學(xué)習(xí)，讓電子商務(wù)站再上一個(gè)臺(tái)階。”
交通的變遷，出行的便捷，意味著時(shí)代的進(jìn)步，意味著更美的生活。不斷加速的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓新疆由“網(wǎng)絡(luò)末端”變?yōu)椤皹屑~中心”，各族群眾必將在“四通八達(dá)、物暢其流”中體驗(yàn)更加美好的現(xiàn)代生活。